Nissan Primera P10 to sedan produkowany w latach 1990–1996, zaprezentowany jako pierwszy Nissan opracowany i zbudowany dla Europy; w Stanach Zjednoczonych sprzedawano go jako Infiniti G20. Przy zakupie używanego egzemplarza warto sprawdzić dymienie silnika, elektryczne szyby, układ kierowniczy, łańcuch rozrządu, hamulce i wyposażenie bezpieczeństwa wpisane w dowodzie rejestracyjnym.
Karta szybkich informacji
| Pozycja | Dane |
|---|---|
| Model | Nissan Primera P10 (sedan) |
| Produkcja | 1990 – 1996; Oppama (Japonia), Sunderland (Wielka Brytania), Tajwan |
| Debiut | Japonia luty 1990; Wielka Brytania wrzesień 1990; Europa, Salon w Paryżu październik 1990 |
| Technika | Project 901; wielowahaczowe zawieszenie przednie |
| Wymiary | długość ok. 4,40 m; rozstaw osi 2,55 m; bagażnik 470 l (test ADAC 1991) |
| Napęd | na przednie koła |
| Silniki | benzynowe czterocylindrowe DOHC z łańcuchem rozrządu |
| Inna nazwa | Infiniti G20 (USA) |
| U nas | 1.6 SLX, rocznik 1993, 53 000 km, benzyna, manual, ciemnoszary |
Jeśli widziałeś ją w Stanach Zjednoczonych, miała prawdopodobnie inną nazwę: Infiniti G20. Ten sam samochód u podstaw, węższe nadwozie, luksusowy znaczek na masce. Nissan Primera P10 ma ciekawszą historię, niż sugeruje jej stonowana linia. W Rzymie czeka ta Primera 1.6 SLX.
Dlaczego Primera P10 powstała z myślą o Europie?
P10 produkowano w latach 1990–1996. Debiutuje w Japonii w lutym 1990 roku, w Wielkiej Brytanii we wrześniu tego samego roku (zastępując Bluebirda), a do Europy trafia na Salonie w Paryżu w październiku 1990 roku. Buduje się ją w Oppamie w Japonii, w Sunderland w Anglii i na Tajwanie. W Europie prezentowano ją jako pierwszego Nissana opracowanego i zbudowanego specjalnie dla tego rynku.
Przed debiutem była zapowiedź: koncepcyjna Primera X na Salonie w Tokio w 1989 roku, owoc Project 901, programu, w którym Nissan stawiał na najnowocześniejsze technologie.
Zapowiedzią Primery jest koncepcyjna Primera X, pokazana na Salonie w Tokio w 1989 roku.
Cztery rzeczy, których możesz nie wiedzieć o Primerze
- Zawieszenie wielowahaczowe. Z przodu Primera jest pierwszym Nissanem z zawieszeniem wielowahaczowym w aucie z napędem na przód: to właśnie owoc Project 901.
- Japończyk w drodze powrotnej. Primera UK GT była pierwszym japońskim samochodem zbudowanym w Wielkiej Brytanii, który reeksportowano do Japonii.
- Podwójne życie w Ameryce. W Stanach Zjednoczonych sprzedawano ją jako Infiniti G20, z węższym nadwoziem, by zmieścić się w japońskim progu podatkowym.
- Także na torze. P10 ścigały się w BTCC, STW i JTCC. Zwycięstwo z 1999 roku w mistrzostwach brytyjskich należy jednak do następczyni, P11: oddajmy historii, co historii.
Kilka liczb: ok. 4,40 metra długości, rozstaw osi 2,55 i 470-litrowy bagażnik sedana w teście ADAC z 1991 roku. Ten sam test zastanawiał się nawet, czy nie jest zbyt podobna do Opla Vectry: linia była stonowana, technika nie.
Czy używana Primera P10 nadal ma sens?
Ma, bo to prosty sedan z japońską mechaniką, bez nadmiaru elektroniki, który komplikowałby życie. Czterocylindrowe silniki benzynowe DOHC mają łańcuch rozrządu i opisuje się je jako bardzo wytrzymałe: w opowieściach pasjonatów 300 000 km nie należy do rzadkości. To auto dla kogoś, kto chce bez zmartwień jeździć sedanem z tamtych lat, w mieście i poza nim. Jeden z recenzentów nazwał ją jednym z najrozsądniejszych wyborów dla rodziny i pierwszym Nissanem naprawdę przyjemnym na krętej drodze.
Szukasz innych sedanów z tamtych lat? Zajrzyj do innego sedana z lat dziewięćdziesiątych i do sedanów używanych w Rzymie w naszym katalogu.
Na co zwrócić uwagę w używanym Nissanie Primera P10
W Primerze P10 zwykle sprawdza się:
- Wyposażenie bezpieczeństwa: w pierwszych seriach ABS nie był standardem. Od czerwca 1993 roku wyposażenie bezpieczeństwa zostaje rozszerzone: rocznik sprawdza się w dowodzie rejestracyjnym.
- Dymienie silnika przy uruchamianiu i podczas przyspieszania.
- Elektryczne szyby i elementy wykończenia wnętrza: to usterki zgłaszane w pierwszych egzemplarzach.
- Układ kierowniczy: w teście ADAC z 1991 roku krytykowano go za niedostateczną precyzję. Warto go spokojnie wypróbować.
- Historia serwisowa, łańcuch rozrządu i hamulce, jak w każdym samochodzie z tamtych lat.
Ta Primera jest u nas
Nissan Primera P10 1.6 SLX, 90 KM
- Rok: 1993
- Przebieg: 53 000 km
- Paliwo: benzyna
- Skrzynia biegów: manualna
- Kolor: ciemnoszary
Chcesz ją zobaczyć w Rzymie? Wpadnij do nas: Szukasz właściwego auta? My je znajdziemy
Jak ją przygotowaliśmy
Zanim trafi do sprzedaży, ta Primera przechodzi kompletną kontrolę w naszym warsztacie, kilka kroków od placu sprzedaży. Sprawdzamy wszystko: mechanikę, silnik i skrzynię biegów, hamulce, zawieszenie, instalację elektryczną i elektronikę, nadwozie. Przegląd serwisowy jest wykonany. Dzięki temu, gdy przyjedziesz ją obejrzeć, wiesz, co zastaniesz.
Najczęstsze pytania
Kiedy produkowano Nissana Primera P10?
W latach 1990–1996, w Oppamie w Japonii, w Sunderland w Anglii i na Tajwanie.
Czy Primera P10 to ten sam samochód co Infiniti G20?
W Stanach Zjednoczonych sprzedawano ją jako Infiniti G20: ta sama baza, węższe nadwozie.
Jaki napęd ma Primera P10?
Na przednie koła, z wielowahaczowym zawieszeniem przednim, pierwszym w Nissanie z napędem na przód (Project 901).
Na co zwrócić uwagę w używanej Primerze P10?
Dymienie silnika, elektryczne szyby i elementy wykończenia wnętrza, precyzję układu kierowniczego, łańcuch rozrządu, hamulce i historię serwisową.
Czy Primera P10 ma ABS?
W pierwszych seriach nie był standardem; od czerwca 1993 roku wyposażenie bezpieczeństwa zostaje rozszerzone. Rocznik i wyposażenie sprawdza się w dowodzie rejestracyjnym.
Jakie kontrole przeszedł ten samochód?
Każdy samochód przechodzi kompletną kontrolę w naszym warsztacie obok placu sprzedaży: mechanika, silnik i skrzynia biegów, hamulce, zawieszenie, instalacja elektryczna i elektronika, nadwozie. Przegląd serwisowy jest wykonany.
Źródła
- Wikipedia EN/IT: Nissan Primera
- Motor1 DE: Nissan Primera P10
- Nissan Heritage
- Exchange & Mart (źródło drugorzędne)
Więcej historii o samochodach na naszym blogu.
Zaktualizowano 30.10.2026
