La Nissan Primera P10 è una berlina prodotta dal 1990 al 1996, presentata come la prima Nissan sviluppata e costruita per l’Europa; negli Stati Uniti si vendeva come Infiniti G20. Usata, conviene verificare fumosità del motore, alzacristalli, sterzo, catena di distribuzione, freni e dotazione di sicurezza sul libretto.
Scheda rapida
| Voce | Dato |
|---|---|
| Modello | Nissan Primera P10 (berlina) |
| Produzione | 1990 – 1996; Oppama (Giappone), Sunderland (UK), Taiwan |
| Debutto | Giappone feb. 1990; UK set. 1990; Europa, Salone di Parigi ott. 1990 |
| Tecnica | Project 901; sospensione anteriore multi-link |
| Dimensioni | lunghezza circa 4,40 m; passo 2,55 m; bagagliaio 470 l (test ADAC 1991) |
| Trazione | anteriore |
| Motori | benzina quattro cilindri DOHC con catena di distribuzione |
| Altro nome | Infiniti G20 (USA) |
| Da noi | 1.6 SLX, anno 1993, 53.000 km, benzina, manuale, grigio scuro |
Se l’hai vista negli Stati Uniti, probabilmente aveva un altro nome: Infiniti G20. Stessa auto di base, carrozzeria più stretta, un marchio di lusso sul cofano. La Nissan Primera P10 ha una storia più interessante di quanto la sua linea sobria faccia pensare. A Roma c’è questa Primera 1.6 SLX.
Perché la Primera P10 è stata pensata per l’Europa?
La P10 viene prodotta dal 1990 al 1996. Debutta in Giappone a febbraio 1990, nel Regno Unito a settembre dello stesso anno (prendendo il posto della Bluebird) e arriva in Europa al Salone di Parigi di ottobre 1990. Si costruisce a Oppama in Giappone, a Sunderland in Inghilterra e a Taiwan. Per l’Europa viene presentata come la prima Nissan sviluppata e costruita apposta per questo mercato.
Prima del debutto c’è un’anticipazione: la concept Primera X, al Salone di Tokyo 1989, figlia del Project 901, il programma con cui Nissan puntava sulle tecnologie più avanzate.
L’anticipazione della Primera è la concept Primera X, al Salone di Tokyo del 1989.
Quattro cose che forse non sapevi sulla Primera
- Sospensione multi-link. Sull’anteriore, la Primera è la prima Nissan a usare una sospensione multi-link su una trazione anteriore: frutto proprio del Project 901.
- Giapponese di ritorno. La Primera UK GT è stata la prima auto giapponese costruita nel Regno Unito a essere riesportata in Giappone.
- Doppia vita americana. Negli Stati Uniti si vendeva come Infiniti G20, con carrozzeria più stretta per rientrare nella fascia fiscale giapponese.
- Anche in pista. Le P10 hanno corso in BTCC, STW e JTCC. La vittoria del 1999 nel campionato britannico, però, è della P11 successiva: onore alla storia.
Qualche numero: circa 4,40 metri di lunghezza, 2,55 di passo e un bagagliaio berlina da 470 litri nel test ADAC del 1991. Il test ADAC del 1991 si chiedeva perfino se non somigliasse troppo all’Opel Vectra: la linea era sobria, la tecnica no.
Ha ancora senso una Primera P10 usata?
Perché è una berlina semplice, con meccanica giapponese senza troppa elettronica a complicare la vita. I motori a benzina a quattro cilindri DOHC hanno la catena di distribuzione e vengono descritti come molto robusti: nei racconti degli appassionati i 300.000 km non sono rari. Un’auto per chi vuole guidare senza pensieri una berlina di quegli anni, in città e fuori. Uno dei recensori la definì tra le scelte più sensate per la famiglia, e la prima Nissan davvero piacevole su una strada con le curve.
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Cosa controllare su una Nissan Primera P10 usata?
Tipicamente, su una Primera P10 si controllano:
- Dotazione di sicurezza: nelle serie iniziali l’ABS non era di serie. Dal giugno 1993 l’equipaggiamento di sicurezza viene ampliato: l’anno si verifica sul libretto.
- Fumosità del motore all’accensione e in accelerazione.
- Alzacristalli elettrici e finiture interne: sono difetti segnalati sui primi esemplari.
- Sterzo: nel test ADAC del 1991 veniva criticato come poco preciso. Si prova con calma.
- Storico di manutenzione, catena di distribuzione e freni, come per qualunque auto di quegli anni.
Questa Primera è da noi
Nissan Primera P10 1.6 SLX, 90 CV
- Anno: 1993
- Chilometraggio: 53.000 km
- Alimentazione: benzina
- Cambio: manuale
- Colore: grigio scuro
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Come l’abbiamo preparata
Prima di metterla in vendita, questa Primera passa un controllo completo nella nostra officina, a pochi passi dall’area vendita. Si controlla tutto: meccanica, motore e cambio, freni, sospensioni, impianto elettrico ed elettronica, carrozzeria. Il tagliando è fatto. Così, quando vieni a vederla, sai che cosa trovi.
Domande frequenti
Quando è stata prodotta la Nissan Primera P10?
Dal 1990 al 1996, a Oppama in Giappone, a Sunderland in Inghilterra e a Taiwan.
La Primera P10 è la stessa auto dell’Infiniti G20?
Negli Stati Uniti si vendeva come Infiniti G20: stessa base, carrozzeria più stretta.
Che trazione ha la Primera P10?
Anteriore, con sospensione anteriore multi-link, la prima Nissan a usarla su una trazione anteriore (Project 901).
Cosa controllare su una Primera P10 usata?
Fumosità del motore, alzacristalli elettrici e finiture interne, precisione dello sterzo, catena di distribuzione, freni e storico di manutenzione.
La Primera P10 ha l’ABS?
Nelle serie iniziali non era di serie; dal giugno 1993 l’equipaggiamento di sicurezza viene ampliato. L’anno e la dotazione si verificano sul libretto.
Che controlli ha fatto questa auto?
Ogni auto passa un controllo completo nella nostra officina, vicino all’area vendita: meccanica, motore e cambio, freni, sospensioni, impianto elettrico ed elettronica, carrozzeria. Il tagliando è fatto.
Fonti
- Wikipedia EN/IT: Nissan Primera
- Motor1 DE: Nissan Primera P10
- Nissan Heritage
- Exchange & Mart (fonte secondaria)
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Aggiornato il 30.10.2026
