Torino, 1970. Una specie di astronave alta appena 84 centimetri arriva ai cancelli della fabbrica Lancia. Secondo le fonti, Bertone non aspetta che alzino la sbarra: ci passa sotto, tra gli applausi degli operai. È la Stratos Zero, e da quella follia nascerà una delle regine del rally. La Lancia è così: eleganza, tecnica, e ogni tanto un colpo di testa. Qui la sua storia, fino alla Ypsilon, e un consiglio su come scegliere una Lancia usata.
Scheda rapida
| Voce | Dato |
|---|---|
| Fondazione | Torino, 1906, per opera di Vincenzo Lancia e Claudio Fogolin |
| Sede | Torino |
| Modelli simbolo | Lambda, Aurelia, Fulvia, Stratos, Delta Integrale, Ypsilon |
| Rally | sei titoli costruttori consecutivi con la Delta, dal 1987 al 1992 |
| Proprietà | dal 1969 circa sotto la Fiat; dal 2021 Stellantis |
| Oggi | in Italia, dal 2017, l’unica Lancia in vendita è la Ypsilon; la quarta generazione è stata presentata nel 2024 |
| Da noi | una Ypsilon in catalogo: vedi la scheda |
Come nasce la Lancia?
Nel 1906 a Torino Vincenzo Lancia, pilota e progettista, fonda l’azienda con Claudio Fogolin. Da subito la Lancia è la casa delle idee strane che funzionano. La prima prova è la Lambda del 1922: secondo le fonti, la prima auto di serie con carrozzeria portante (monoscocca) e sospensioni anteriori indipendenti.
Quali sono stati i momenti chiave della sua storia?
1922: la Lambda. Carrozzeria portante e sospensioni anteriori indipendenti. Resta in produzione fino al 1931.
1950: l’Aurelia. È la prima auto di serie con motore V6. Con la Flaminia, secondo le fonti, ha il cambio montato dietro, insieme al differenziale.
Anni Sessanta e Settanta: il rally. Con la Fulvia HF la Lancia vince nel 1972 l’ultimo Campionato internazionale marche. Poi arriva la Stratos, disegnata da Marcello Gandini per Bertone, con il motore V6 Ferrari Dino da 2,4 litri: titoli mondiali rally nel 1974, 1975 e 1976.
1969 circa: la Fiat. Dopo anni di conti in rosso, secondo le fonti la Lancia passa alla Fiat.
1983: la 037. Secondo le fonti, porta alla Lancia il titolo costruttori del Mondiale rally.
1987-1992: la Delta Integrale. Sei titoli costruttori consecutivi. Piloti come Juha Kankkunen e Miki Biasion portano a casa i mondiali di quegli anni.
Dagli anni Novanta: la Ypsilon. Nasce dalla tradizione della Y10 (1985) e diventa la Lancia di tutti i giorni. La terza serie arriva nel 2011, la quarta nel 2024 (presentata a febbraio, prodotta a Saragozza).
Quattro curiosità sulla Lancia
- L’auto che passa sotto la sbarra. La Stratos Zero (1970), secondo le fonti alta 84 centimetri, sarebbe passata sotto la sbarra dei cancelli della Lancia sotto gli occhi degli operai.
- Una star di Michael Jackson. Secondo le fonti, la Stratos Zero compare nel film «Moonwalker» (1988).
- Scorpion invece di Montecarlo. Secondo le fonti, la Beta Montecarlo negli Stati Uniti si chiamò Scorpion, perché Chevrolet aveva già il nome Monte Carlo. Era nata, tra l’altro, come progetto Fiat X1/8.
- V6 prima di tutti. La Aurelia del 1950 è la prima auto di serie con motore V6. Con la Lambda, la Lancia ha inventato due volte le regole del gioco.
Perché gli italiani amano la Lancia?
Per l’eleganza e per le corse. La Lancia ha sempre avuto una nota di raffinatezza: soluzioni tecniche mai banali, stile sobrio, rally leggendari. La Stratos e la Delta Integrale sono tra le auto che gli appassionati ricordano con più affetto. E la Ypsilon, piccola e curata, è stata per anni la citycar di chi voleva qualcosa di più.
Perché la criticano?
Soprattutto per il declino. Dopo il passaggio alla Fiat la Lancia ha perso peso nel tempo, con pochi modelli nuovi e per anni la sola Ypsilon in gamma. Negli anni Settanta la Beta ebbe problemi di ruggine alla scocca che ne danneggiarono la reputazione, soprattutto sul mercato britannico.
Cosa scegliere oggi sull’usato?
Se cerchi una citycar curata, la Ypsilon resta l’opzione più naturale. Sulla Ypsilon (serie 846, dal 2011) si controllano tipicamente, secondo le fonti: cambio e frizione (se la leva sembra bloccata può servire la sostituzione di frizione e volano bimassa), sterzo, freni (spazi di arresto lunghi, si provano in una frenata decisa) e, se si accende la spia ABS, il cablaggio vicino alla batteria. Tra i richiami: ABS nel 2011 (14.423 auto), Isofix del sedile posteriore destro nel 2014 (887 auto) e centralina della spia pressione gomme nel 2016 (1.226 auto). Sulle 843 con cambio robotizzato Selespeed, secondo i proprietari, si prova a lungo. Ne parliamo più nel dettaglio in la Ypsilon Hybrid usata a Roma. Per confrontare, ci sono le Lancia usate a Roma in catalogo.
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Questa Lancia è da noi
Lancia Ypsilon 1.0 FireFly Hybrid
- Tutti i dettagli sono nella scheda: guarda la scheda
Vuoi vederla a Roma? Passa da noi: L’auto giusta? La cerchiamo noi
Come l’abbiamo preparata
Prima di metterla in vendita, questa Lancia passa un controllo completo nella nostra officina, a pochi passi dall’area vendita. Si controlla tutto: meccanica, motore e cambio, freni, sospensioni, impianto elettrico ed elettronica, carrozzeria. Il tagliando è fatto. Così, quando vieni a vederla, sai che cosa trovi.
Domande frequenti
Quando è nata la Lancia?
A Torino, nel 1906, fondata da Vincenzo Lancia e Claudio Fogolin.
Quanti titoli rally ha vinto la Lancia con la Delta?
Sei titoli costruttori consecutivi, dal 1987 al 1992.
Cos’era la Lancia Stratos?
Un’auto da rally disegnata da Marcello Gandini per Bertone, con motore V6 Ferrari Dino da 2,4 litri. Ha vinto i titoli mondiali rally nel 1974, 1975 e 1976.
Quale Lancia si vende oggi in Italia?
Dal 2017 l’unica Lancia in vendita in Italia è la Ypsilon. La quarta generazione è stata presentata nel 2024.
Cosa controllare su una Lancia usata?
Sulla Ypsilon (serie 846, dal 2011), secondo le fonti, tipicamente: cambio e frizione (se la leva sembra bloccata può servire la sostituzione di frizione e volano bimassa), sterzo, freni (si provano in una frenata decisa) e, se si accende la spia ABS, il cablaggio vicino alla batteria. Tra i richiami: ABS nel 2011 (14.423 auto), Isofix del sedile posteriore destro nel 2014 (887 auto) e centralina della spia pressione gomme nel 2016 (1.226 auto). Sulle 843 con cambio robotizzato Selespeed, secondo i proprietari, si prova a lungo.
Che controlli ha fatto questa auto?
Ogni auto passa un controllo completo nella nostra officina, vicino all’area vendita: meccanica, motore e cambio, freni, sospensioni, impianto elettrico ed elettronica, carrozzeria. Il tagliando è fatto.
Fonti
- Wikipedia IT e EN: Lancia
- Wikipedia IT e EN: Lancia Ypsilon, Lancia Stratos, Lancia Delta Integrale, Lancia Beta Montecarlo
- Motorsport Magazine, Stellantis Media (aggiornamenti recenti)
- Alvolante.it: Lancia Ypsilon usata, pregi e difetti (2025)
- Motori Magazine: i pro e i contro della Lancia Ypsilon (2025)
- SicurAUTO: Albo richiami Lancia (dati MIT)
- Motor1 Italia: Lancia Beta; Quotidianomotori.com: Lancia, modelli dimenticati
Altre storie di auto nel nostro blog.
Aggiornato il 05.11.2026
